Az újonnan bevezetett gyors- és sebesvonat helyjegyet vonatonként kell számolni? (átszállásonként) (tudásbázis kérdés)

Ezt megelőzően külön vettünk gyors- vagy személyvonatra jegyet, ha jól emlékszem. Tehát előfordulhatott, hogy mégis személyvonaton utaztál, de előre megváltottad a gyorsvonati jegyet, és a különbözet elveszett.

Most megveszed a jegyet személyvonatra, és ha sebesvonat adódik, akkor csak pótjegyet veszel még hozzá. Nem vész el a pénzed.

Nem kell külön jegy, ha eleve sebesvonatra veszed meg, mert akkor ugyanarra nyomtatják a pótjegyet. Akkor kell külön, ha kombinálod a vonatokat átszálláskor. Vagy ha megvetted a menettértit személyvonatra, és mégis sebessel mégy.

Igaz, már 2016 van, de rendszeresen vonatozom.

Maga a jegy km alapú.

A sebesvonati pótjegy 150 Ft azon a távolságon belül, ahol járok. Függetlenül attól, hogy közben átszállok, és csak a második szakaszban megyek sebesvonattal.

Tehát megveszem A-tól C-ig a menetjegyet. És kérek pótjegyet, mert a B és C közötti szakaszon sebesvonatom lesz.

Elindulok A-ból B-be személyvonaton. B-ben átszállok, és B-től C-ig sebesvonattal utazom, a kalauz kezeli a pótjegyemet és a menetjegyemet is.

Ha IC-n utaznék, akkor az nem 150 Ft lenne pluszban, hanem 750, azt hiszem, vagy akörül.

De ezt egy telefonhívással is részletesen meg lehet tudni. A MÁV ügyfélszolgálatán pontosan elmagyarázzák. Vagy bebattyog az ember egy pályaudvari ügyfélszolgálatra, ha netán adódik alkalom.

Amikor a jegyed meg akarod venni, akkor még a pénztáros is elmagyarázza, mert ő sem akar rossz jegyet kiadni.

Köszi!

Régebben is volt ilyesmi???

"Az IC helyjegynek az a hivatalos neve, hogy Pót-és helyjegy."

Aha, értem :)

Az IC helyjegynek az a hivatalos neve, hogy Pót-és helyjegy. Csak én helyjegynek egyszerűsítettem.

Most sikerült az eleve bonyolult tarifarendszert tovább bonyolítaniuk. Ráadásul a közgazdasági alapelveket figyelmen kívül hagyva. Ez pedig tovább rontja a vasút versenyképességét.

Értem és köszönöm. Bár az IC-ken eddig is fizetett az ember valamiért pótjegyet is a helyjegy mellé. Legalábbis mindig így tüntetik fel és mondják be. Azt meg sem említem, hányszor ájuldozik az ember IC-n a légkondi és elhúzható ablakok hiánya miatt nyaranta, mert ez más téma.

A gyors és sebes vonatokra bevezetett pótjegyre inkább nem mondok semmit, csak egy újabb lehúzás, amin már meg se lepődök. Már várom, mikor kell valami nyalánkságot pluszban fizetni a személyvonatokra is :/

Külön "állatfaj" a helyjegy és a pótjegy.

A helyjegy általában IC-ken a helyet biztosítja, ezért drágább.

A pótjegy általában gyors és sebes vonatokon, helyet nem biztosít, ezért olcsóbb.

Mindkettőnek km függő az ára.

Ha utazol valahova kiszámolják hány km-t teszel meg IC-vel, hány km-t gyorsvonattal, hány km-t személlyel, és annak megfelelő helyjegyet és vagy pótjegyet kell venned a jegyedhez.

Igen, én is találtam infot, hogy km-enként nézik, de találtam egy ilyen táblázatot:

[link]

Ez alapján nekem csak pótjegyet kell fizetnem és azt is km-re vonatkozóan? Ha pl 230 km-t utazok átszállással, akkor csak azt a 355 Ft-ot kell kifizetni egyben?

És abban az esetben mi van, ha nem minden vonat gyors/sebes/IC, amin utazok? Sajna van ilyen szerencsétlen útvonal, hogy személy is került bele, amire ugye nem vonatkozik a pótjegyes rendszer. Tehát eleve más kategória az IC, amire kifizetem a pót- és helyjegyet, de ezen kívül csak annyi km-re kell még pótjegyet fizetnem, amíg a gyorssal megyek, ugye?

Ha pl úgy utazok, hogy van átszállás, és mindkettő gyors vagy sebes vonat, akkor annyiszor kell a jegyvásárlásnál kifizetnek az új (és fenomenálisan lehúzó) helyjegy árát, ahány vonaton utazok?

Mert ha IC-ről szállok át IC-re, ott két külön vonatra vonatkozó helyjegyet kell megvenni.